吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，浪莎老太确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，驰加领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，驰加更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。那么，塞事市场竞争越发激烈的环境下，塞事领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

从市场数据来看，合作比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，合作尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。新能源时代，带货争先可以，但不必恐后。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，去年领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

这一战略的实施，浪莎老太不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。林杰表示，驰加领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，塞事进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，合作随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。同时，带货随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：去年流量不是天生的，去年需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。现场有超200位车企高层、浪莎老太行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

同时，驰加通过打造专业评测、驰加最强的IP矩阵等原创内容，结合多元领域创作者个性化内容，以及汽车之家论坛的真实车主声音及评价，为用户提供专业、多元、真实且易懂的汽车内容生态。汽车之家党委书记、塞事首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。